地下建市域铁路停车场，地上起商业体——这个工程加速推进中
图说：机场联络线申昆路地下停车场顶板浇筑 采访对象提供
新民晚报讯（记者 裘颖琼）地下建国内首个市域铁路地下停车场，地上则是集商业、办公于一体的城市空间……今天，由上海地产投资，虹瀛置业代建，隧道股份上海路桥承建的机场联络线申昆路停车场及虹桥商务区申昆路片区Ⅲ-G03D-02地块上盖综合开发工程，已恢复到节前施工状态，工程正开足马力加速推进。
(资料图片)
隧道股份上海路桥现场负责人黄业介绍，申昆路项目管理及务工人员已有260余人到岗，现场大型施工设备数量、技术状况、检查维保工作已完成排摸更新。“项目团队将工程分为两期施工。目前，现场一期基坑拆模落架、顶板支架搭设、钢筋绑扎；二期基坑第三层土方开挖已经在火热施工中。工程总体进度完成近60%。”
申昆路停车场及上盖综合开发项目位于上海虹桥国际开放枢纽“南大门”申昆路片区核心地带，总建筑面积超50万平方米，北面紧邻虹桥交通枢纽，西面毗邻已建成的华翔绿地，处于机场联络线、嘉闵线等的交叉节点。
这个项目最为特别的是，项目分为地上、地下两部分。地下是国内首个市域铁路地下停车场，总建筑面积112409平米，可满足市域铁路列车存车洗车、日常养护、综合维修等需求。内部共设置20条存车线，其中机场线6条，嘉闵线14条。
地上有一栋8层的综合楼，公交配套用房整体合建，总建筑面积11780平方米。另外，还有2栋9层的办公楼、裙房及配套停车，总建筑面积49890平方米。
记者获悉，这种集约化建设的模式，也被称为“TOD模式”（transit oriented development），即以公共交通为导向，在公交、轨交站点等周边，结合商办、居住等业态进行综合开发。在城市土地资源紧缺的当下，这种模式正在逐渐成为一种发展趋势，来优化城市空间形态。
图说：项目效果图
“由于TOD项目是多元业态的复合，项目空间结构往往比常规房建或单纯的地铁车站复杂，施工难度大。”黄业说，项目团队通过国外优秀的开发案例，来学习借鉴好的施工管理经验，并在建设过程中积极参与深化设计，提前介入项目全生命周期管理。
据悉，申昆路停车场综合开发项目作为国内大型TOD开发项目，集市域铁路、城市轨道交通、中运量公交、商务社区开发多功能于一体，是上海市综合交通发展“十四五”规划、“五个新城”综合交通体系框架重要枢纽工程，也是长三角一体化、虹桥国际开放枢纽战略的又一重要联通项目。
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